In de koopvaardij is het gebruikelijk de nationaliteit van een schip los te koppelen van de vlag waaronder het schip vaart. De Panamese en de Liberiaanse vlaggen wapperen op ruim 60% van de wereld handelsvloot. Waarom? Omdat deze landen het niet zo nauw nemen met de voorschriften waaronder de schepen worden gebouwd en geëxploiteerd. Tweederangs klassebureaus, met dubieuze keuringspraktijken, geven waardeloze certificaten van ‘deugdelijkheid’ af.
In het cirquit van de grote en mega jachten bepalen de vlaggen van Guernsey en Malta het zicht. Waarom? Niet vanwege de ontspannen houding ten aanzien van constructie- en veiligheidseisen maar vanwege de soepele fiscale regimes. De vlaggen passen in financieringsconstructies waarbij de eigenaar, al dan niet middels een ondoorzichtige leaseconstructie, zijn koopkracht vergroot met maximale fiscale voordelen. Een flinterdun ‘commercieel sausje’ over het exclusief gebruik door de eigenaar is daarbij genoeg.
Bij Long Tall Sally kiezen we voor degelijkheid, transparantie en vertrouwen. Bij het compromisloze ontwerp hoort ook een onverzettelijke opstelling ten aanzien van veiligheid en doorzichtigheid. Een Nederlandse vlag dekt die lading.
