Hier informeren wij u over wat investeren voor u met zich meebrengt, waar u recht op krijgt en wat wij daartegenover van u verwachten. Mocht u na bestudering van deze site behoefte hebben aan additionele informatie dan verzoeken wij u contact met ons opnemen. Ook kunt u hier het investeringsmemorandum downloaden. Daarin vindt u alle voor investering relevante juridische, fiscale en financiële gegevens. Belangrijk onderdeel daarin gaat over de fiscale regeling waardoor u het contante gedeelte van uw investering via uw belastingcompensatie gerestitueerd krijgt.

Afhankelijk van hun fiscale positie kunnen investeerders in Long Tall Sally bijna hun gehele contante investering binnen anderhalf jaar na de inleg in het project via de belastingdienst terugontvangen. De belastingdienst houdt dan een claim die in de verre toekomst verschuldigd wordt. Daarmee is investeren nog aantrekkelijker geworden: men krijgt de inleg bijna integraal terug en behoud toch recht op een winstdeel. Uit dit winstdeel kan mede de claim van de belastingdienst worden voldaan. Het opgestelde investeringsmemorandum bevat een gedetailleerde omschrijving van de structuur en de voorwaarden waaronder de regeling op de investeerders van toepassing zal zijn.

Hoofdpunten hieruit zijn:

• deelname vanaf € 162.500 zonder emissiekosten
• deelname staat open voor particulieren*1
• verwacht rendement 14%
• toetreding uiterlijk 20 december 2010
• aanvang exploitatie schip uiterlijk 31 december 2012
• garantstelling voor € 262.500 per participatie

*1: participatie middels een BV is ook mogelijk, echter hiervoor gelden enkele afwijkende fiscale regels.

Voor meer informatie kunt u hier het investeringsmemorandum downloaden. Mocht u na bestudering daarvan vragen hebben, dan zijn wij natuurlijk bereid die te beantwoorden. Wij verzoeken u daartoe contact met ons op te nemen via de onder contactgegevens vermelde mogelijkheden.

Long Tall Sally is een expeditieschip, de eerste in de Sally Lightfoot vloot.  Hiermee worden ver van het gebaande pad liggende bestemmingen aangedaan. Op het vaarplan staan Spitsbergen, Groenland, de Noordwest Passage, Antarctica en Kamtsjatka. Maar ook in mildere klimaat zones gelegen oorden als Madagaskar, de Paaseilanden en de Galapagos archipel staan op de lijst van bestemmingen.

Long Tall Sally oogt als een werkschip. Het gaat om de verkenning, het avontuur, het idee ergens te zijn waar nauwelijks anderen voorgingen. Dat moet met een robuust en vooral veilig schip. Een schip waarop een krasje meer of minder niet uitmaakt. Binnen biedt Long Tall Sally alle denkbare moderne comfort. Overdadigheid is daarbij geschuwd. Men moet zich binnen behaaglijk, warm en thuis voelen.

Long Tall Sally is ontworpen door één van ’s werelds meest toonaangevende jachtontwerpers. Het moderne onderwaterschip en het op snelheid ontworpen kitstuig beloven een eenvoudig te bedienen schip met snelle passages. De ophaalbare kiel zorgt voor toegang tot gebieden waar diepstekende schepen niet durven gaan.

U kunt mede-eigenaar worden van Long Tall Sally. U belegt daarmee in uw zeilersdroom en tegelijkertijd investeert u in een jonge onderneming met een innovatieve kijk op bezit en exploitatie van grote expeditieschepen.

Aan de basis van het Wild Image Project staat Daniel Fox. De ontdekkingsreiziger/fotograaf wil in het voetspoor treden van zijn jeugdhelden David Attenborough en Jacques Cousteau, door te zeilen naar de laatste ongerepte gebieden van onze planeet. Daar wil hij samen met een team van cameramensen, fotografen en wetenschappers de puurheid van de natuur vastleggen. Het gaat hem er daarbij niet zozeer om aandacht te vragen voor de desastreuze gevolgen door menselijk toedoen, zoals de opwarming van de aarde. Het project moet een bewustwordingsproces op gang brengen. Door de ongereptheid en gevoeligheid van onze planeet in beeld te brengen, moet men zich gaan de realiseren dat we er in harmonie mee moeten gaan leven willen we het ook voor volgende generaties behouden.  Het team wil met haar werk inspireren en betrokkenheid vergroten.

Daniel Fox stuite tijdens zijn zoektocht naar het perfecte expeditieplatform op Long Tall Sally. Hij was meteen verkocht en stuurde ons een korte email:  ’Ik ben geïnteresseerd in Long Tall Sally maar ik ben bang dat ik geen onderdeel kan uitmaken van een team van eigenaren. Zou ik haar ook kunnen kopen of huren voor bijvoorbeeld vijf jaar?’ Na een meer uitgebreide kennismaking is de samenwerking beklonken en is de gezamenlijk gekoesterde droom een stuk dichterbij.

Daniel Fox:

‘Wild Sally is meer dan een expeditieschip. Het is een visie, een manier van denken en van leven – het is het ideale expeditieschip! Edo Ankum en zijn team hebben perfect aangevoeld waar het Wild Image Project voor staat en wat zij nodig heeft.’

De brochure is verkrijgbaar via De Valk International, de makelaar die ons assisteert bij het bijeenbrengen van het benodigde startkapitaal. U kunt de brochure opvragen per email: international@devalk.nl, of telefonisch: 035 582 9014 of 062 444 6977. Contactpersoon is Derk Jan Rolff.

Conform de regeling mochten ondernemingen investeringen die in het kalenderjaar 2009 werden gedaan, in twee jaar afschrijven tot de restwaarde van het betreffende bedrijfsmiddel; maximaal 50% in het jaar van de investering, en maximaal 50% in het daaropvolgende jaar. Behalve dat de afschrijvingspercentages per jaar hoger waren dan normaal, mocht ook veel eerder dan gebruikelijk worden afgeschreven, namelijk vanaf het moment van aangaan van de investeringsverplichting in plaats van het moment van ingebruikname van het bedrijfsmiddel.

De Stimuleringsregeling gold aanvankelijk voor in 2009 gedane investeringen maar hij is verlengd zodat nu ook investeringen uit 2010 onder de regeling vallen. Om de willekeurige afschrijvingsmaatregel te kunnen toepassen, moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan:

• - De investeringsverplichting moet in 2010 worden aangegaan
• - Er moet worden geïnvesteerd in een ‘bedrijfsmiddel’
• - Het bedrijfsmiddel dient vóór 2012 in gebruik te worden genomen
• - Het bedrijfsmiddel mag niet in zijn geheel ter beschikking worden gesteld aan derden.

Wij voeren overleg met de belastinginspecteur over de fiscale behandeling van de vennootschap die uiteindelijk het eerste schip uit onze vloot in eigendom zal hebben. Zal deze vennootschap Long Tall Sally ook binnen twee jaar naar de restwaarde mogen afschrijven? Als dit zo is, dan heeft dat gunstige gevolgen voor de investeerders in Long Tall Sally. Ook zij mogen dan hun investering versneld afschrijven. Daardoor zou een groot gedeelte van hun investering vervroegd vrijvallen. Tegelijkertijd zou de afschrijving als kostenpost uit de jaarlijkse eigenaarslasten wegvallen.

Zodra wij over het van toepassing zijnde fiscale regime duidelijkheid krijgen van de belastinginspecteur  zal de fiscale behandeling van de eigenaren in een vaststellingsovereenkomst worden bevestigt.

Voor een goed beeld van een structuur waarin particuliere investeerders gezamenlijk een koopvaardij schip financierden onder het beschreven regime verwijzen wij naar de vlootmaatschapswebsite van rederij Flinter. Ook andere rederijen hebben, gebruikmakend van de Stimuleringsregeling, hun vloot uitgebreid. Sally Lightfoot hoopt haar eigenaren een aan de vrachtvaart gelijke investeringsregeling te kunnen bieden.

Een echt nieuw concept is doorgevoerd in het achterschip, in de voor de eigenaren en gasten beschikbare verblijven. Deze kunnen twee aan twee gekoppeld worden zodat suites ontstaan die met name voor families uitermate geschikt zullen zijn. Beide achterhutten zijn geschikt voor 2 tot vier personen. Bij gebruik door twee personen kan gekozen worden uit een tweepersoons bed, twee lossen bedden of een stapelbed. In het laatste geval kan het overblijvende lage bed omgebouwd worden tot comfortabele sofa. De twee overige hutten zijn iets ruimer van opzet dan de achterhutten. In de suite variant wordt de ruime hal bij het interieur van de hut betrokken. De twee gasten kunnen kiezen voor een tweepersoonsbed of voor twee losse bedden. Ook hier kan één van beide bedden tot comfortabele bank worden omgebouwd. Klik op het plaatje onderaan dit bericht, voor een weergave van de verschillende interieur opties.  

Het dekhuis is het sociale brandpunt van Long Tall Sally. Twaalf personen kunnen er in comfort zitten, ontspannen en dineren. Aan bakboord is een navigatiehoek naar achterengericht voor direct zicht op de roerganger en zodat de gasten op het navigatiescherm mee kunnen kijken. Aan stuurboord bevindt zich de pantry, voor warme en koude dranken en snacks.

Verder naar voren is aan stuurboord de salon met twee grote en ruime banken gecentreerd rond een open haard. Aan bakboord is het combuis, met in het middensegment de bar met aan de salonzijde twee zeer comfortabele draaistoelen.

Nog meer naar voren is het bemanningsverblijf met een apart kantoor aan bakboord, een crewmess, twee identieke 2 persoons bemanningsverblijven en de kapiteinshut aan stuurboord. Een trap leidt naar het dek, zodat de bemanning de gasten niet hoeft te storen om aan dek te komen.

Al met al een zeer comfortabel en flexibel interieur dat optimaal gebruik maakt van de verschillende eisen die de eigenaren en gasten eraan stellen.

De gesprekken met potentiële mede eigenaren geven ons zoveel vertrouwen in de succesvolle bijeenbrenging van het benodigde aantal deelnemers, dat we voor dit moment doorgaan alsof we ze al hebben. Thijs Nikkels (Dijkstra & Partners) legt momenteel de laatste hand aan het definitieve ontwerp. Dijkstra zal het interieurontwerp uitbesteden aan Rhoades Young, ontwerpers van strakke, moderne en toch warme interieurs. De werf denkt nu na over de laatste details rond de techniek. Aan de hand van het bouwbestek, zal de werf dan een definitieve prijsopgave doen.

Ondertussen spreekt Sally Lightfoot met financiële instellingen, fiscaal- en juridisch adviseurs en gespecialiseerde partijen die desgewenst zouden kunnen assisteren bij het vinden van de eigenaren. Zodra prijs, structuur en andere randvoorwaarden vast staan, en het promotiemateriaal -zie hieronder- klaar is, kunnen we echt de boer op om de potentiele eigenaren over de streep te trekken. Wij verwachten hiermee serieus aan de slag te kunnen per april 2010.

Al met al gaan we vol vertrouwen verder. Hopelijk volgt binnenkort bericht rondom de kiellegging. Optimisme en een strakke planning blijven immers de hoekstenen van het hele project.

Daarom volgt hierna een overzicht van de wapenfeiten van het voorgaande jaar en een weergave van de daarbij opgedane ervaring. Vervolgens wordt bekeken in hoeverre het aanvankelijke plan bijgeschaafd zou kunnen worden. Tot slot wordt een visie verwoord voor het komende jaar.

Dit overzicht is bedoeld als aanvulling op het oorspronkelijke businessplan, zoals laatstelijk geactualiseerd in september 2009. Dat plan geeft de ‘nul-stand’ weer. Gemakshalve wordt daarom dezelfde hoofdstukindeling gehanteerd. Dit supplement en de daarop volgenden, geven vervolgens een goed beeld van de veranderingen en keuzes binnen de onderneming Sally Lightfoot (‘SL’).

Long Tall Sally

Aan het begin van het jaar was LTS nog niet meer dan een eisenlijst met wat schetsen. Aanvankelijk is het ruwe ontwerp uitgewerkt met het oog op de weergave van het schip op de website, in de watersportpers en bij de presentaties. Het uiterlijk stond voorop, technische specificaties zouden later volgen. Begin maart waren computer renderingen beschikbaar. Op 7 maart, op de Hiswa, werd LTS officieel gelanceerd. De daaropvolgende maanden is het scheepsontwerp stapsgewijs vervolmaakt. Hierbij is aanvankelijk overleg gevoerd met bouwer K&M uit Makkum, later met de werfcombinatie Claasen/Bloemsma/Jongkind. Daarnaast werden leveranciers als Lewmar en Hall Spars & Rigging om advies gevraagd. Aan de hand van een project sheet van scheepsontwerper Gerard Dijkstra & Partners (‘GDNP’) is een groot aantal berekeningen opgesteld. Het algemeen lijnenplan, tankplan, dekplan en zeilplan zijn nu klaar. Gewichtsbudgetten en berekeningen t.b.v. waterweerstand en motorvermogen, en snelheidsberekeningen onder zeil en motor zijn voltooid. Eind 2009 had het ontwerp nog een paar witte vlekken: roeren, zwaardmechanisme, (hek)ankers, stuurstand en kraaiennest moesten nog gedetailleerd worden uitgewerkt. Naar verwachting is dat begin februari afgerond en dan kan begonnen worden aan de constructietekeningen voor klasse. Twee maanden later kan met de bouw worden begonnen. Aan de constructietekeningen wordt begonnen zodra een beslissing omtrent de start van de bouw is genomen.

Op instigatie van GDNP is Rhoades Young (‘RhY’) bij het project betrokken voor het interieurontwerp. Medio mei vond het eerste overleg plaats met Thijs Nikkels (GDNP), Edo Ankum (SL) en Dick Young (RhY). Hierna begonnen Dick en Marcus Wright met het algemeen interieurplan. Hierbij is gezocht naar een efficiëntere en meer stijlvolle variant van het interieur dat op hoofdlijnen door GDNP was getekend. Op 2 juli heeft Marcus het basisvoorstel gepresenteerd. Gekozen is voor een flexibel interieur waarbij de eigenaars/gasten hutten als stand alone, of als appartementen kunnen fungeren. Dat laatste is vernieuwend en maakt het interieur tot iets bijzonders. Vervolgens heeft RhY het gepresenteerde uitgewerkt tot een ‘General Arrangement’ dat tot op de millimeter is afgestemd op de afmetingen en spantafstand van de romp en het dekplan. Het GA is in december afgerond.

Daarmee staan indeling en functionaliteit van het interieur vast. Een volgende stap is de keuze voor styling en voor het niveau van afwerking. Twee alternatieven liggen ter tafel: enerzijds het strakkere, moderne maar toch warme interieur, en anderzijds het meer klassieke ‘beach house’ interieur. Bij een schip dat er van buiten grensverleggend uitziet en dat vaart volgens een vernieuwend concept, hoort een evenzo vernieuwend interieur. Met het oog op media aandacht en promotie van LTS en het achterliggende concept, zal zo’n het interieur een echte blikvanger zijn. Dat neemt niet weg dat de eigenaren zich ‘thuis’ moeten voelen in hun interieur. Besloten is daarom de keuze aan de gezamenlijke eigenaren te laten. Styling en afwerking ligt daarom vooralsnog stil.

Vaargebied

Long Tall Sally is ontworpen op een specifiek vaargebied, op een route die voor vijf jaar heel ruwweg is bepaald. Het schip voldoet qua zeewaardigheid, gebruiksgemak en comfort perfect aan de eisen die het vaargebied stelt. De komende periode gebruiken we om meer informatie over de verschillende bestemmingen te vergaren, en om contacten te leggen met gespecialiseerde reisorganisaties . Daarnaast breiden we ons netwerk uit van bedrijven die zich hebben toegelegd op service verlening aan expeditieschepen. Via de website melden zich regelmatig dergelijke bedrijven:  bijvoorbeeld ‘High Latitudes’ en ‘Last Border Marine Consulting’. Vooralsnog beperken we ons tot inventariseren en kennismaken. Het is nog te vroeg voor meer concrete stappen.

Eigenaren

Aanvankelijk via de website en via Edo’s eigen circuit zijn gesprekken gevoerd met geïnteresseerden. Via GDNP kwamen wij in april in contact met Jan Hart. Jan zegde als eerste deelname toe. Hij vaart graag mee met zijn gezin en als eigenaar van Claasen Jachtbouw en Bloemsma Aluminiumbouw, twee ondernemingen uit de hiervoor genoemde werfcombinatie, heeft hij belang bij de bouw van Long Tall Sally door zijn bedrijven. Via GDNP en Jan werd een tweede eigenaar bij het project betrokken. (Om privacy redenen wordt diens naam hier niet genoemd.) Begin september was er een bespreking met hen en een aantal anderen om te zien in hoeverre zij zich wilden committeren. Het bleef tot dusver bij deze twee eigenaren.

Zo waren er aan het eind van 2009 onvoldoende eigenaren bijeen voor een definitieve beslissing rond de start van de bouw. Het afgelopen jaar hebben een aantal mogelijkheden bestudeerd om tot uitbreiding van het huidige aantal eigenaren te komen:

1. Gecombineerd netwerk
   Via het gezamenlijke netwerk van de huidige eigenaren, van GDNP en de werfcombinatie, en van ons, moet het mogelijk zijn nog een aantal eigenaren op te sporen.
2. Makelaars
   Voor de zomer spraken wij met de twee Nederlandse jachtmakelaars in het topsegment: Van der Vliet en De Valk. Over de mogelijkheid via hen mede eigenaren bijeen te brengen waren zij optimistisch. Van der Vliet richt zich meer op de Nederlandse markt en vraagt daarom een lagere commissie (5%). De Valk bestrijkt een veel internationalere markt, doet dit door samenwerking met andere makelaars en moet daardoor commissie delen. Die valt daardoor hoger uit (tot 10%).
   Tijdens de Monaco Yacht Show (sept. 2009) spraken wij met diverse internationale jachtmakelaars. Ook dezen waren geïnteresseerd. Met name Burgess, Ocean Independence en Yachting Partners International leken geschikte kandidaten.
3. Vlootmaatschap
   De Nederlandse overheid heeft via een fiscale regeling investeringen in grote bedrijfsmiddelen willen aanmoedigen(‘Stimuleringsregeling’). Investeerders krijgen hiermee de mogelijkheid om het door henzelf ingelegde bedrag, vermeerderd met het daarmee corresponderende bancair gefinancierde deel, binnen twee jaar voor het grootste gedeelte op hun inkomen in mindering te brengen. Heel kort door de bocht krijgt de investeerder hierdoor een bedrag van de fiscus terug dat hoger is dan diens investering. Verschillende rederijen in de vrachtvaart, waaronder Flinter, zijn de particuliere inversteerdersmarkt opgegaan en hebben hun coasters via deze fiscale route, vlootmaatschap genaamd, gefinancierd. Het ging daarbij om investeringsbedragen van Euro 10.000 tot 50.000.
   Desgevraagd hebben Price Waterhouse Coopers en Loyens & Loeff ons bevestigd dat de fiscaal zo gunstige regeling ook van toepassing is op Long Tall Sally’s huidige en toekomsteige eigenaren. Dat maakt eigendom dus nog voordeliger. Om een beeld te krijgen van de mogelijkheden om voor Long Tall Sally, via een aan Flinter vergelijkbare campagne, eigenaren te werven, hebben we overleg gevoerd met de bij die campagne betrokken adviseurs: THG-Capital (financiële structurering) en Hart voor de Zaak (reclame en communicatie). Beiden raakten enthousiast over de mogelijkheden. Samen met hen en de fiscalisten is het investeringsplan ‘Long Tax Sally’ geschreven. Aan de hand daarvan zullen we begin 2010 besluiten of een grootschalige publiciteitscampagne de moeite waard is.

Bovenstaande drie mogelijkheden kunnen uitgewerkt worden om de nog missende eigenaren te vinden binnen het aanvankelijke 4 tot 6 eigenaren concept. Los daarvan hebben wij het afgelopen jaar een indruk gekregen van een andere doelgroep die ook interesse heeft in eigendom van Long Tall Sally, of een identieke opvolger. Een aantal geïnteresseerden bleek namelijk interesse te hebben in kleinere eigendomsparten. Zij wilden hun ervaringen tijdens de reis juist delen met anderen. Voor hen zou 1/16^e aandeel genoeg zijn, goed voor één maand één hut per jaar. Langer wilden zij niet aan boord zijn. Weer anderen wilden het schip juist wel helemaal tot hun beschikking maar het ontbrak ze aan tijd om er minimaal vier weken op door te brengen. Anderen zagen privé gebruik en zakelijke inzet voor entertainment het liefst gecombineerd. Deze gezamenlijke interesse kon niet ‘verzilverd’ worden omdat die niet paste binnen het bestaande LTS concept van 4 tot 6 eigenaren.

Los van de groei van deze potentiële nieuwe doelgroep, ontstond in 2009 ook buitenlandse interesse. Niet alleen voor de mede eigendom of charter maar ook voor het ontwikkelen van LTS-klonen voor eigen gebruik. Dit zagen wij aan toenemend buitenlands bezoek en een stijgend aantal reacties via de website. Maar ook bijvoorbeeld door de enthousiaste reacties van bijvoorbeeld de Franse watersportpers. Frankrijk lijkt ideaal voor introductie van het LTS-concept. Het land heeft een lange zeilhistorie, heeft zeilhelden als Eric Tabarly en Bernard Moitessier, is de uitvinder van het kale aluminium jacht met de ophaalbare kiel (met Tara als boegbeeld), en jaarlijks vertrekken er veel yachties voor onbepaalde tijd. Tijdens de Monaco Yacht Show, die wij in september bezochten, was het niet moeilijk voor te stellen dat Long Tall Sally enorme belangstelling zal trekken mocht zij daar, of op een vergelijkbare show, afgemeerd liggen.

Al met al zien wij ook buiten de aanvankelijke doelgroep mogelijkheden voor uitbreiding van het aantal eigenaren. De hierboven genoemde verschillende drie manieren om eigenaren aan te trekken, zouden we ook kunnen benutten bij het aantrekken van eigenaren voor kleinere parten.

Passagiers

Aanvankelijk voorzag het businessplan dat de passagiers, exclusief de eigenaren, mensen zouden zijn die individueel of als stel, passage zouden boeken via een in zeilreizen gespecialiseerde reisorganisatie als Beluga of Thika Travel of via een zeilreizenspecialist als Sailing Paradise. Met hen zijn gesprekken gevoerd en er liggen goede kansen in de ‘hutten verhuur’ hoek. Het afgelopen jaar bleek dat grote charterbrokers als het Nederlandse De Valk, maar ook internationale kantoren als Camper & Nichols, Edmiston, Merle Wood, Burgess, Ocean Independence en YPI interesse hebben om Long Tall Sally als hele schip, exclusief op de verhuurmarkt aan te bieden (‘bare boat charter’). Deze brokers bieden hoofdzakelijk charters aan tijdens het Mediterane en Caribische seizoen van ca. 10 weken. De mogelijkheid Long Tall Sally ook daarbuiten te kunnen aanbieden is erg aantrekkelijk voor hen. Bij allen ligt de lat qua comfort en scheepsuitstraling erg hoog, maar zonder uitzondering werd bevestigd dat Long Tall Sally ruimschoots voldoet.

Via de website hebben zich in totaal zo’n honderd ‘vrienden’ aangemeld. Zij krijgen per email regelmatig een update van de ontwikkelingen rond het project. Zo blijven zij verbonden aan het project, stellen zij hopelijk anderen ervan op de hoogte en vormen zij straks een groep potentiële gasten.

Bemanning

Voor het recruteren van bemanning via de Enkhuizer Zeevaarschool (EZS) is het nog te vroeg. Om goede contacten binnen de school te blijven houden, zullen wij in overleg treden met de school om te bezien of een soort gastcollege over ondernemerschap, met alle praktische aspecten die daarbij een rol spelen, voor de EZS een interessante aanvulling kan vormen op het reguliere lesprogramma.

Via de website melden zich mensen die graag als bemanning zouden willen meevaren. Dat levert soms goede kandidaten. Dominic Bac, uit Polen, behoorde tot het jongste team ooit dat zeilend de Noordwest Passage bedwong. Eerder zeilde hij al naar Zuid Amerika en Antarctica. Fabrizio Limena, een Braziliaan, zeilde eerder op Paratii2 en is nu bemanningslid op het wetenschappelijke expeditieschip Tara, bezig met een driejarige wereldomzeiling. Zij blijken een fantastische bron van informatie over zeilgebieden en omstandigheden aan boord, en sturen foto’s.

Het Team

Begin 2009 bestond het project team nog uit Edo, Thijs en een aantal enthousiaste adviseurs. Het afgelopen jaar is dit groepje sterk uitgebreid. Team Long Tall Sally ziet er nu als volgt uit:

• Sally Lightfoot BV: opdrachtgever voor ontwerp en promotie werkzaamheden
• Edo Ankum: projectleider, mede eigenaar en bestuurder van SL
• Jan Hart: mede eigenaar
• A. Nonimus: mede eigenaar
• Geert van Deurzen: afloskapitein en bouwbegeleider
• Gerard Dijkstra & Partners (scheepsontwerp): Gerard Dijkstra en Thijs Nikkels
• Rhoades Young (interieurontwerp): Dick Young en Marcus Wright
• Claassen Jachtbouw (algemene afbouw): Victor Weerens
• Bloemsma Aluminiumbouw (cascobouw): Freddy Bloemsma
• Cornelis Jongkind (techniek): Carl Grootjes, Jan van Balkom
• MS-P (producent projectfilm en ‘the making of..’): Martijn Schroevers
• Loyens & Loeff: juridisch en notarieel advies
• PriceWaterhouseCoopers: advies Stimuleringsregeling

Per 1 juli werd het Long Tall Sally Teamnet gelanceerd. Dit is een intranet waarop gegevens en informatie over het project worden verzameld. Het is toegankelijk voor de teamleden en beoogt communicatie te versoepelen en betrokkenheid te verhogen. Ontwerptekeningen, technische info, promotiemateriaal en vergaderingsnotulen van bijeenkomsten zijn in te zien en te downloaden. Het geeft te allen tijde een goed beeld van de stand van zaken. Mede eigenaren kunnen zo de bouw van hun schip online volgen.

Exploitatiestructuur

Op 17 juni werd Sally Lightfoot BV opgericht. Oprichter, enig aandeelhouder en enig bestuurder was Edo. Het is de bedoeling dat hij 80% van het aandelenkapitaal overdraagt aan de gezamenlijke mede eigenaren.

Tot op heden is geen aanleiding geweest de in het businessplan uiteengezette exploitatiestructuur te wijzigen. Mogelijk dat naar aanleiding van de beslissing op basis van het Long Tax Sally plan, veranderingen noodzakelijk zullen worden.

Overleg heeft plaatsgevonden met Tammo Oosterhof, directeur van de ‘natte sectie’ van de Friesland Bank. Met hem zijn de ruwe voorwaarden voor financiering van de bouw en exploitatie van LTS besproken. Die voorwaarden zijn verwerkt in de cashflowprognose uit het businessplan. Afgesproken werd weer rond de tafel te gaan zodra het vereiste aantal mede eigenaren bijeen zou zijn. Ondertussen bankiert Sally Lightfoot bij de Friesland bank, met Willem Dubbelman als accountmanager.

Markt

Verhuur
Op de chartermarkt onderscheidt Long Tall Sally zich gunstig van de concurrentie. Door haar langere vaarseizoen kan voor haar een lagere charter per periode worden berekend. De exploitatiekosten hoeven immers niet in een seizoen van maximaal tien weken te worden terugverdiend. Dat maakt haar vooral aantrekkelijk voor de charter brokers die opereren in het mega jachten segment. Zij kunnen hun klanten een aantrekkelijk schip bieden voor een relatief lage prijs, ook in een periode waarin nauwelijks aanbod is. Voor de individuele chartermarkt blijft het businessplan ongewijzigd van kracht.

Wetenschap
Een nog niet ontgonnen terrein is die van wetenschappelijk onderzoek. Het 35 meter lange kale aluminium expeditiezeilschip Tara is net begonnen aan een driejarige wereldomzeiling waarbij voornamelijk onderzoek wordt gedaan naar plankton. Eerder had zij anderhalf jaar in het noordpoolijs ingevroren gezeten voor een ijskap studie. Dit is maar één voorbeeld van de mogelijkheden. Door andere prioriteiten is aan deze mogelijkheden nog geen aandacht besteed. Binnen het bestaande Long Tall Sally plan is geen ruimte om haar langdurig te verhuren binnen het maritiem wetenschappelijk circuit. Via de website melde zich in december Ron Groenestein. Hij bood aan te helpen bij een verkennend onderzoek. Wellicht dat hier mogelijkheden liggen voor een LTS-kloon. Het komende jaar zal daarom meer duidelijkheid ontstaan over vereisten, kansen en opbrengsten. Contact is ondertussen gelegd met Dan Zwartz, wetenschappelijk reisbegeleider van zeilreizen naar ondermeer Antarctica. Daarnaast is contact gelegd met het Nederlands Instituut voor Onderzoek der Zee, en de Intergovernmental Oceanographic Commission, onderdeel van UNESCO.

En dan liggen er de nog niet ontgonnen mogelijkheden op het wetenschappelijk onderzoeksterrein en in de zakelijke entertainment hoek. Al met al zijn er veelbelovende mogelijkheden voor een profijtelijke explotatie, of zelfs verkoop, van meerdere Long Tall Sally’s.

Marketing

Het jaar 2009

• Januari
  • Lancering Long Tall Sally concept in combinatie met verschijning ´Rondom Afrika´, Edo´s boek over de Sally Lightfoot reis.
  • Contacten met de media, niet alleen watersportbladen maar ook kranten, radio en televisie; Edo vertelde over de nieuwe plannen. Dit gaf het project naambekendheid.
  • Het trok bovendien bezoek naar de Sally Lightfoot website (gezinsreis, boek en LTS project).
  • Het leverde daarnaast nuttige contacten op bij de relevante media.
• Februari
  • Met GDNP werd gewerkt aan de presentatie van Long Tall Sally (A3 promofolder, ontwerptekeningen, renderingen).
  • Virtech maakte een aantal LTS-computer foto’s t.b.v. de LTS presentatie.
• Maart
  • Tijdens Hiswa sprak Edo dagelijks voor diverse fora over de SL-reis en het nieuwe project.
  • Het Financieel Dagblad (maart) besteedde in een door Edo geïnstigeerd artikel aandacht aan het delen van de eigendom van jachten, waaronder LTS.
• April
  • LTS presentatie op de K&M open dag.
• Mei
  • In Zeilen verscheen een 4 pagina groot artikel over LTS.
  • Lancering project film; een professioneel geproduceerde film van 7 minuten waarin een beeld van het LTS project wordt gegeven. Te zien op de website. Het is de bedoeling dat ook latere stadia van het project worden registreerd zodat uiteindelijk ´the making of ..´ kan worden gemaakt.
• Juni
  • Het project werd losgekoppeld van de SL-website en kreeg een eigen website.
• September
  • Lancering op natte Hiswa van ‘Sally Lightfoot – Vijf jaar Zeilen’, de koffietafelbundel over de SL-reis. Daarbij en daarin ook weer aandacht voor LTS.
  • In Nautique verscheen Edo’s artikel over deeleigendom, met aandacht voor LTS.
  • Yachting World’s speciale bijlage Supersail World bestede pagina groot aandacht aan LTS.
  • Op de Monaco Yacht show spraken wij met vele internationale watersportbladen. De meesten toonden interesse voor het project en zegden redactionele aandacht toe.
  • In Monaco sprak Edo met watersportbladen over zijn gezinsreis. Dit met het doel de in Zeilen verschenen 25 artikelen, vertaald te publiceren t.b.v. naambekendheid vooruitlopend op lancering van LTS in het buitenland.
  • Met hetzelfde doel sprak Edo in Monaco met Britse uitgever over Engelse variant Rondom Afrika.
• December
  • Tijdens twee lezingen (Koninklijke Watersportvereniging Sneek en nautische boekhandel Datema) heeft Edo het project onder de aandacht gebracht.

Het jaar 2010

LTS zal informeel gepresenteerd worden op Boot Düsseldorf (januari) en via presentaties op de Hiswa (maart). Edo spreekt in maart over het project bij de Industriële Grote Club in Amsterdam. Daarnaast staat een LTS workshop gepland in april of mei voor actieve watersport leden van de VvAA (medici) en loopt een presentatie optie bij de Sail Sociëteit in Amsterdam. Dit zijn allemaal presentaties voor de relevante doelgroep.

De Engelse vertaling van de Sally Lightfoot reis-artikelen verschijnt met ingang van januari in Blue Water Sailing, een Noord Amerikaans zeilblad. Ook Sailing for South Africa zal de serie plaatsen. Dit levert naambekendheid op in deze landen en trek bezoek naar de website. Het legt bovendien de basis voor de lancering van Long Tall Sally op het internationale toneel.

Een bezoek aan de Monaco Yachtshow (september) zal zeker weer zinvol zijn als met de bouw is begonnen. Dan kunnen we eerder opgedane contacten filteren op bruikbaarheid en zullen we gerichter relaties kunnen opbouwen.  

Bekeken moet worden of informele aanwezigheid bij regatta’s als bijvoorbeeld de St. Barth’s Bucket zinvol is. Daar loopt allicht de relevante doelgroep rond waar het project onder de aandacht kan worden gebracht.

Promotie mogelijkheden in het buitenland zijn goed als gevolg van de in Monaco opgedane contacten. Zij willen aandacht besteden aan schip en concept zodra concreet uitzicht is op bouw en tewaterlating. Veelbelovende landen zijn: Frankrijk, Groot Britannië, Duitsland, Spanje, Brazilië, Argentinië, Australië & Nieuw Zeeland, Verenigde Staten en Canada.

Zo lang nog niet is begonnen met de bouw, is het noodzakelijk geïnteresseerden wat meer te kunnen laten zien dan de projectfilm en de geschreven stukken op de website. Zelfs tijdens de bouw is het met het oog op het aantrekken van nieuwe eigenaren en chartergasten verstandig het presentatie arsenaal uit te breiden. Een 3D computer animatie van ex- en interieur, en een maquette zouden goede diensten bewijzen.

Toekomst

Het aanvankelijke businessmodel is gebaseerd op één schip dat kostendekkend zal rondvaren met een zeer beperkt aantal eigenaren. Zij ‘beleggen’ in het avontuur, hun rendement is het verkennen van verre einders, zonder zorg rond onderhoud, bemanning en aanbreng. Zij bereiken daarbij oorden waar ze alleen nooit zouden zijn gekomen. Door de gekozen opzet kan dit substantieel goedkoper dan wanneer zij het op eigen, ongedeelde kiel zouden doen. Dit is de essentie van het concept en daarin zit ook de kracht. Onze ervaringen in 2009 hebben het potentieel van dit concept bevestigd. Wij zullen daarom in 2010 onze aandacht primair richten op het bijeenbrengen van de eigenaren zodat kan worden begonnen met de bouw van Long Tall Sally.

Hiernaast zien wij voor de langere termijn mogelijkheden voor de ontwikkeling en de exploitatie of verkoop van LTS klonen. De doelgroep van 1/16e eigenaren wacht op verkenning, en het buitenland is nog niet ontgonnen. Het komende jaar zullen we daarom de haalbaarheid van de exploitatie van een tweede schip onderzoeken. Zoals heel voorzichtig in het aanvankelijke businessplan al werd gemeld, kent het hebben en exploiteren van een bescheiden vloot vele voordelen. Deze zullen het voor potentiële eigenaren nog aantrekkelijker maken om ook toe te treden.

Long Tall Sally zal worden gepresenteerd op de Monaco Yacht Show van 23 tot en met 26 September 2009. Op stand QE11 en aan boord van het zeiljacht ‘Atalante’ (JO2) ligt project documentatie ter inzage en natuurlijk is een aantal teamleden er beschikbaar voor het geven van tekst en uitleg over jacht, route, eigendoms- en exploitatiestructuur.

We hebben gemerkt dat er veel interesse is voor het project vanuit een groep bezitters van grote tot zeer grote jachten. Kennlijk spreekt de robuuste en avontuurlijk formule hen tot de verbeelding. Long Tall Sally is weliswaar geen megajacht, maar qua comfort en kwaliteit zit ze daarbij wel dicht in de buurt komt. Daarom biedt zij een goed alternatief voor de grootjacht bezitters die wel eens iets anders willen dan de Med of de Carieb, en die bovendien af willen van de voortdurende zorg rond onderhoud, planning en deliveries.

Met onze aanwezigheid op de prestigieuzen jachtshow lanceren we het Long Tall Sally concept op het internationale toneel. Het echte startschot werd daartoe overigens al gegeven doordat Supersail World (onderdeel van het Britse zeilblad Yachting World) in haar huidige oktober editie aandacht aan het project besteedt.